朱佳男和同事正在监管航班保障作业

虽然已经出伏，但杭州的高温并没有按下暂停键。8月20日10点，杭州萧山国际机场的机坪地表温度已经在50℃左右，记者碰到杭州机场飞行区中心监管室队长朱佳男的时候，他刚刚结束了一起航空器零部件缺失突发事件处置，顾不上休息，捎上记者后他和同事便立即又要赶去准备航班作业保障监管工作。

客梯车对接是否有人员指挥并设置轮挡、客梯车靠接是否不超过4分钟……朱佳男和同事顶着骄阳，针对航班地面保障作业监管单一项一项监督着工作人员的作业。

“就拿工作车辆在靠近航空器前都需要提前点一下刹车的工作流程来说，看着是很细微的事情，但这是为了确保车子的刹车系统正常运作，防止车辆失控撞上航空器。”没几分钟的时间汗水已悄然冒出了头，朱佳男虽然向记者介绍着监管工作内容，但视线一直未离开航班作业现场，也丝毫没有被高温天气所影响，立即发现了问题。

原来是运送行李的车上放了本不该晴天出现的雨膜，朱佳男立即上前与正在搬运行李的工作人员沟通。“这种塑料薄膜晴天的时候带出来，如果不小心掉在机坪被吸进航空器的发动机里面就会有危险。”

一趟航班的保障作业至少40分钟，监管员此刻宛如机坪的“大管家”，从航班抵达至最终顺利离场，全程保持高度专注，密切关注航班保障作业的所有动态，确保每一位旅客都能安全踏上旅程。

“航班作业保障是航空器运行的重要环节，不能有一丝马虎。”在夏天骄阳的“注视下”，完成一次航班保障作业监管，汗水早已浸湿了工作服，但朱佳男和他的同事已然习惯。

如今正值暑运，除了是航运高峰，也是鸟类活动的高峰期。朱佳男表示，高温天航空器的轮损、鸟击等突发事件发生频率较高，而这也需要机场飞行区监管人员协助调查。

“这类突发事件的现场处置一般至少在1个小时，我们会跟机组去了解航空器是大概什么时候被鸟撞击，然后再与机务沟通这个损伤有没有超标，我们驱鸟队也会来提取鸟的遗骸分析鸟种。”朱佳男表示，因为鸟击对于飞行有一定的影响，所以如果频繁的发生鸟击，就要有针对措施去减少鸟击情况发生。

从航班监管、设备抽查，到突发事件处置，朱佳男和同事们肩负着确保整个机坪飞行安全的重任。

“机坪上所有的流程我们都要明白，这样才能第一时间发现问题，减少事故发生，基本一天要巡视整个机坪3次，一次巡视基本上两小时起步。”朱佳男表示自己一天大部分时间都给了机坪。

除了飞行区的监管工作，朱佳男还承担着机坪区域休息驿站——机坪E站的管理职责。“高温天，让工作人员在作业的间隙有一个休息的空间，每天都会检查一下防暑降温的药品、水等资源是否保障了。”

此外，这段时间机场驿站每周一、周三、周五还安排了医生义诊，及时发现中暑等季节性健康风险。

在盛夏五六十摄氏度的机坪环境中，朱佳男和他的同事们严密监管着航班保障人员的作业情况，严防因任何差错引发不安全事件，用坚守和担当为机坪的飞行安全筑起了一道坚不可摧的防线。