张森和工友搭建脚手架。

工人们在驿站喝水。

上午9点30分，走进杭州地铁18号线一期工程莫邪塘站施工现场，热浪扑面而来。混凝土围护墙将高温牢牢封存在地下空间里，仿佛形成了一个巨型“蒸笼”。基坑深处，架子工张森手拿扳手，熟练地穿梭在滚烫钢管间，正忙着搭建操作平台。

张森左手抓住脚手架上横着的一根钢管，右脚攀住一根纵向钢管，一跃身就爬上高处并动态调整安全绳，利落地安装横杆，敲击插销……近来，张森和他的工友们每天都要爬上爬下二三十趟，走上17000多步，完成约300立方米脚手架的搭建。

地面上热得发烫，地下空间更是闷热难耐，豆大的汗珠顺着张森黝黑的脸庞滑落，衣服早已被汗水浸透。“夏天在地面还能吹点风，地铁车站基坑四周都是封闭的，风也吹不下来。”

记者一摸钢管，瞬间收回手。“小心点，现在钢管的温度就跟热锅盖差不多。”张森告诉记者，在烈日下暴晒的钢管表面温度经常超过50℃，干活时即使隔着手套，仍会感受到钢管的烫手。

“但最怕的不是烫，是急。”张森一边擦汗一边说，架子工承担着车站主体结构施工的前置任务，一旦脚手架体系没有搭设好，后续工序就没法展开，“工人走的梯子、绑钢筋的平台、防止跌落的护栏，全是我们先搭好，他们才能上工，架子搭太慢会直接影响工程的进度。”

“越热越要沉住气，不能图快，出不得一点差错，必须保证不变形，不倾斜，不摇晃。”张森解释道，车站主体结构的高支模架子搭设属于超危大工程，“如果架子搭得质量不行，不但会直接影响结构质量，还会造成严重的安全隐患，后果不堪设想。”

上午10点，施工现场的气温监测点显示实时温度已逼近39℃。“来，先喝点水，下午再干。”安全监督员前来提醒张森和同事们下班休息，防止中暑。入伏以来，为了确保工人施工安全，张森所在的项目部实行“做两头、歇中间”，在早晚气温较低时段集中作业，高温时段则统一安排停工休整。

这一调整的背后是杭州深入细枝末节的“温暖”。据悉，市建委将落实防高温措施纳入夏季监管重点，督促全市建筑工地通过优化作业时间、抓实物资供给、改善作业环境、做好健康评估、强化防火安全、喷淋降尘降温等多种举措，进一步强化盛夏季节现场安全生产和人员健康保障。

回到地面，张森径直走向工人驿站，拿了瓶冰水灌了两口。“爽！”他笑了笑，指向角落的医疗箱，“现在条件比以前好太多了，冰镇矿泉水、棒冰、防暑药品都很齐全。”

“干我们这行，累是肯定的，但现在管理得细，对我们照顾得也很好。”说起工地的变化，张森感触颇多，“这些年，工资每月按时打进民工账户，安全问题也越来越重视，每天班前，安全员都会组织开展安全教育，施工中也有安全巡查，心里很踏实。”

下午5点，太阳依旧炽热，张森回到地下这片“钢管林”，熟练地拿起钢管，开始新一轮的忙碌。深坑内的坚守仍在继续，无数像张森一样的建设者用汗水筑起城市的地铁通途。