下沙港上繁忙景象。

眼下，杭州交通正以“航运浙江”建设为契机，着力打造一批港产城融合的现代化综合作业区。7月9日，记者走进开港已近两年的下沙港，看内河航运繁荣之态。

据市交投集团所属杭州港务集团下沙港公司统计，今年上半年，下沙港完成货物吞吐量416.18万吨，其中集装箱吞吐量达9.81万标箱，同比增长88.19%，增幅居全省内河港口第一。

海河联运 综合物流成本降低20%

走进下沙港综合作业区，只见龙门吊高效运转，船舶往来穿梭。

“我们已经有13条航线，包括通往乍浦、宁波港的出海航线及太仓方向内贸线。”杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春介绍17艘64标箱集装箱船舶投入运营，实现“天天班”服务。

海河联运带来实打实的“降本增效”红利。以周边企业货物运抵宁波北仑港为例，相比公路运输，海河联运平均每标箱可节省物流费用300元以上，综合物流成本降低20%。李志春告诉记者，钱塘区某空调制造企业，每年通过“公转水”运输5000个集装箱，节省运费高达150万元，“所以他们在和总部申请，把更多的订单放到杭州工厂，产值产量大幅提升。”

针对重点客户，下沙港提供“甩挂运输”服务，提前将空箱精准投放至工厂，提升装货效率。同时组建服务保障队，全程护航集装箱内河转海运，避免甩柜风险。

记者了解到，目前选择从下沙港扬帆出海的外贸企业已突破900家，涵盖汽车、智能制造、机械、家具、纺织等多个产业，服务半径辐射钱塘、临平、萧山、上城、拱墅等区及绍兴、嘉兴等周边地区。

未来，随着下沙港二期扩建和水运基础设施再提升，128标箱集装箱船能从下沙港直达山东济宁港以及安徽、江苏等大型内河港口，将进一步降低综合物流成本。

绿色智能 单箱作业流程时间缩短至2分钟内

在下沙港综合作业区，记者有一个特别的发现：大型机械如行云流水般操作，现场工人却很少。事实上，这是一个高度智能化的码头，物联网、云计算、北斗等前沿技术如看不见的神经脉络，贯穿于整个港口。

以堆场门机远控为例，“借助智能算法和高清监控，门机可依据货物位置和运输需求，自动规划吊运路径。”下沙港中控室工作人员告诉记者，系统实现了对位、抓箱和内集卡落箱的全自动化，单箱作业流程时间缩短至2分钟以内，综合提升系统作业效率15%以上。

下沙港也是绿色港口。记者了解到，港区流动机械如港机、正面吊等均采用纯电驱动，今年还计划引入电动集装箱船以及氢能64标箱集装箱船舶，投入到“下沙－乍浦”航线。

放眼整个杭州港，水运复兴的步伐也越来越快。杭州市公路与港航管理服务中心港口处副处长孙轶巍介绍，去年杭州港货物吞吐量达到了6724万吨，其中集装箱吞吐量达29.2万标箱，同比增长74%，增幅在全省同样位列第一，“这当中有绿色低碳发展的要求、物流降本的吸引，也有政策的扶持。”

2024年出台的《杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案》，精准实现生产企业和运输企业的全链条补助，全年发放补助资金约2150万元，推动“公转水”集装箱量新增12万标箱以上，综合降低生产企业物流运输成本8760万元。目前，该政策将持续实施。

此外，下沙港正加速建设全市唯一一个配备H986的海关监管场所，该设施建成投用后，将极大提升通关查验效率，使杭州本地制造业和外贸企业能够直接在下沙港完成报关、查验、放行等“一站式”口岸服务，有效降低企业物流成本和通关时间。