最近，来自杭州市生态环境局的公告《新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书征求意见稿》，将这条横跨沪浙的高铁，拉到了市民朋友的视线中。

作为一条饱受沪杭两地市民期待的线路，它更为人所熟知的名字是“沪乍杭高铁”，这条线路位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。

其新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。全线运营长度224.067km，新建正线长度197.447km，在上海市境内为54.240km、浙江省境内为143.207km。

全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站，设计速度目标值350km/h。工程设计年度为初期2035年，近期2040年，远期2050年。建设总工期4年，工程总投资672.55亿元。

关于它的新消息还不仅于此。

此前5月29日，沪乍杭高铁（浙江段）工程建设用地勘测定界及土地报批编制服务项目招标启动，项目将进入建设用地报批及征地拆迁前期准备工作阶段。而6月7日上午，在江苏南京举办的第七届长三角一体化发展高层论坛上，它也被列入第二批长三角一体化发展实事项目清单。

可以说，这条承载着长三角一体化战略期待的“黄金走廊”，正在所有人的期待中，一步步走向现实。

沪乍杭高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，待它建成后，从杭州西站坐高铁去上海的耗时会进一步缩短，届时，它将实现杭州西站至上海东站40分钟直达，不仅杭州市民坐高铁去上海会更快捷，长三角“同城效应”也将进一步强化。‌

此外，这条线路对于临平区也有不一样的意义。未来临平东湖新城的临平北站将辐射周边地区，通过地铁9号线、18号线与其他城区的相连，通往浦东方向的列车将集中于此。这一设计不仅分流了原有临平南站的客流压力，更让临平北部居民在家门口乘上高铁。同时，随着配套基础设施的建设，这里未来也有望成为临平的新核心。

更值得关注的是，在桐乡站，这一高铁还将与杭州机场高铁相接，未来，萧山机场和浦东机场互联互通也将是可以预见的现实。