您在市十四届人大一次会议上提出的《关于落实清江路改造提升的建议》（上城43号）收悉。经我委主办，现答复如下：

一、基本情况

清泰街-清江路区位优势突出，功能作用强，西连湖滨中心区，东接秋涛路，与钱江三桥相接，是老城核心区往东部、南部（滨江、萧山、机场）的主要通道之一，随着望江新城的建设，该路段通行需求将进一步增加。2021年市建委组织开展了《杭州市清江路（建国路—秋涛路）提升方案研究》，旨在通过系统性分析和研究区域现状及发展，提出合理可行的方案，治理“乱”象，破解交通问题，促进区域协调发展。

二、方案研究情况

基于对清江路现状用地、交通、商业出行等综合情况分析，再结合区域路网、清江路自身功能定位等因素，提出了两个提升改造方案。

1.小改方案

小改方案主要实施以下工程内容：改造清泰立交东侧引桥，使其加大纵坡，于规划凯旋路西侧落地，与规划凯旋路平交；清泰立交主桥断面调整为双向四车道，非机动车道单独下穿铁路通过；夕照新村路段两处人行过街改为地下立体过街； 凯旋路交叉口建设地下过街通道，杭海路交叉口建设人行天桥。工程总投资约4.3亿元，其中工程费用约2.4亿元，工期约一年。

优缺点：小改方案的出发点是打通凯旋路平交节点，道路改造与环境治理相结合，尽量减少对周边的影响。该方案重在交通环境治理和秩序整治，不打破原有交通平衡状态，基本满足交通稳定需求，实现功能提升，工程实施难度相对较小，造价低，工期短，可实施性更强。

2.大改方案

大改方案保留跨铁路处桥梁，新建二层高架、落地匝道和地下空间，形成多层次立体交通；对环城东路节点上桥匝道进行改造；新建人行天桥和非机动车隧道跨越铁路；铁路东侧二层高架与清江立交连通，凯旋路西侧设匝道落地，平交实现交通转换；人行过街改为地下立体过街，杭海路交叉口建设人行天桥；布局地下空间和二层连廊慢行系统空间，与南北片区规划衔接。

优缺点：大改方案立足于增强通道功能，在保留跨铁路桥梁的前提下，实现各方向的互联互通，该方案通行能力更高，铁路两侧联系更加紧密。但建设标准高于规划，建成后东西向功能过强，拥堵节点西移至清江路-建国路交叉口。建设规模较大，建设工期长，3年左右，对沿线居民、企事业单位影响较大，新建高架桥梁影响需征收住宅约1.8万㎡，需属地政府做好沿线住宅、公建涉及群众工作，并拆迁铁路桥下客运站和给水工区约1343平方米，对即有铁路运营有一定影响。投资较高，约是小改方案的5倍。

三、下一步打算

目前，我委已召集相关部门和专家对方案进行了讨论，也征求了属地政府和沿线单位的意见。下一步，将尽快向市政府汇报，我委将按市政府决策部署做好后续各项工作。

感谢您对城建工作的关心和支持。

联 系 人：市建委发展研究处  黎虹

联系电话：85254150      传真：85254119

杭州市城乡建设委员会

2022年5月20日