净寺公交站改造前较为拥堵

改造后的雷峰塔和净寺之间的潮汐车道

南山路净寺公交站提升效果

今年春节长假，很多开车经过雷峰塔景区门口的朋友会发现。以前一到周末和节假日，这段经常会堵到头疼的路段，如今通畅多了。

根据交警部门的测算，今年春节长假（除夕—大年初六）期间，“雷峰塔—南山路区块”交通拥堵指数1.21，均速37.4公里/小时，与去年春节长假相比，拥堵指数下降36.32%，均速提升66.22%。

其实，这都是因为近两年景区凤凰山管理处实施了“雷峰塔—南山路区块交通治堵工程”，取得了较为显著的成效。

景区热门路段，持续两年治堵

“雷峰塔—南山路区块”位于西湖景区的东南面，沿路有长桥公园、南屏晚钟、雷峰夕照、花港观鱼等多个著名景点，整条道路不仅环境容量大、历史积淀深厚，吸引了众多国内外游客，一到节假日，这条路段就容易形成交通堵塞，车辆行驶到这里，几乎是一步一挪，被不少司机形容为“开车还没走路快”，成为西湖景区多年的“老堵点”。

尤其是杨公堤—玉皇山路这段，虽然路长仅约1.6公里，步行也只需二十几分钟，但其间囊括了大小近10个景点，还有小学、幼儿园和3座公交车站台。其中，停靠公交线路有11条之多，到了旅游旺季和上下学的早晚高峰，极大影响了旅游秩序和游览体验。

为了更好地达到治堵的效果，凤凰山管理处可谓是“螺蛳壳里做道场”，充分发挥主观能动性，挖掘现有的空间资源，因地制宜、因“点”制宜，最大限度地发挥道路通行效率。

自2020年起，便开始着手对这段“拥堵路段”进行了提升改造。一期提升工程于2020年年底完成，并在2021年的春节经受住了考验，平均拥堵指数为1.90，均速23.53公里/小时。2021年，又进一步继续深化南山路治堵工作，开展二期提升工程，大力治理交通堵点，强化“点对点游览”，针对高峰时段车辆拥堵等问题谋划解决方式，并于2022年春节前夕完成二期工程。

精准施策，提高市民游客的出行舒适度

一“点”一策，精耕细作。

凤凰山管理处的工作人员介绍，景区通过加大交通基础设施建设投入，挖掘出有限道路资源的“潜力”：雷峰塔和净寺之间有一段长度160米的双向两车道，原先机非混行不说，非机动车道宽度仅1.5米，现在经过移位、拓宽等改造措施，机动车道增至三车道，实现机非分离，不仅保障安全还提高通行效率；同时，施划200米潮汐车道，高峰时期根据车流量灵活通行。据测算，这段路的拥堵指数同比下降可达到4.37%。

同时，持续提升公交站周边畅通指数。

“很多人选择公共交通来景区游玩，这是值得肯定的，但是另一方面，由于公交车车体较大、上下车乘客较多、经停公交线路较多等多种因素，客观上也对宽幅有限的路面通行造成一定影响，旅游旺季时众多的行人游客和非机动车，与机动车交叉通行也存在安全隐患。所以我们就结合去年净寺公交站的改造，着重对邻近的长桥公交站进行了‘因地制宜’的改造提升。”景区相关工作人员介绍。

记者看到，提升后的长桥公交站现状站台位置虽然不变，但是原本西向东直线式停靠公交车站已经改造成了宽敞的交通岛式，车道宽度压缩为3米，由2条增至3条，其中一条作为公交车停靠使用。站台南侧新建的1.5米宽非机动车道，还利用林下空间采用生态材料建设游步道作为交通人行道，与非机动车、行人分离通行，各行其道，安全有序。

经测算，改造后的公交站台，运送速度每小时提升0.26公里，进一步提高了道路的通行率。

经过两年的治堵工程，这个西湖景区“老堵点”的拥堵大大缓解。

景区相关负责人表示，今年是杭州“亚运年”，为了提高市民游客的出行舒适度，提高道路通畅率，景区将继续在旅游交通设施方面加大投入，建设和完善智能化设施，持续优化西湖西溪交通环境，为迎接亚运贡献景区力量。（本站编辑 贾晓芸摘编）