关于杭州市十三届人大五次会议代表

议案、建议、批评和意见稿下7号《关于加快杭州西南部区域跨江交通通道

建设》的回复

郭伟华代表：

感谢您对杭州市三江汇区域交通规划建设的关注。今年4月，我委收到您在杭州市十三届人大五次会议代表议案、建议、批评和意见稿下7号《关于加快杭州西南部区域跨江交通通道建设的建议》后，立即会同市规划和自然资源局、市交通运输局、西湖区政府、滨江区政府、萧山区政府五家协办单位多次对提案内容进行专题研究讨论，形成初步的办理方案。

根据提案的办理要求，我委派专人5月6日电话和您沟通，并于5月14日上门拜访，与您进行了面对面沟通交流，征询意见，充分了解对提案的确切想法和建议意图，双方基本取得了一致的意见。现对提案作如下回复：

一、相关规划编制进展情况

三江汇未来城市实践区是杭州市委市政府重点打造的“南启”区域，我委在市规资局编制的《杭州市三江汇地区综合交通规划研究》的基础上，于今年3月组织编制《三江汇综合交通规划》，目前已完成送审稿，并于4月下旬召开了专家及相关部门论证会。

规划方案在杭州市综合交通规划的基础上，与提案中提出的重点加强对三江汇区域跨江交通通道建设的建议方向基本一致，方案中新增了亚太路过江通道，军师路过江通道、湘滨路过江通道等，将极大缓解彩虹快速路过江压力，增强了三江汇区域三江两岸的联系，满足区块未来交通发展需求。

二、提案中相关建议回复

1．将白马湖路往西南延伸，兴建白马大桥、跨钱塘江后与三江汇地区的枫桦东路、袁浦路、袁富路沟通工程。

《三江汇综合交通规划》中按照区域交通需求，根据现状实际情况，在路网规划中已规划了冠山路过江隧道和湘滨路过江通道，完全可以满足富阳、之江与滨江区的交通需求。且白马湖路位于冠山路和湘滨路之间，功能重叠，无需再曾设隧道。

2．完善紫之隧道穿越钱塘江与江南大道隧道接通工程，使城西未来科技城与滨江区、萧山区、机场形成快捷的隧道、机场高架交通线。

首先，《三江汇综合交通规划》中认为依托现有之江路、之江大桥及规划的亚太路、军师路、梧桐路等过江通道，完全能满足紫之隧道车流量的过江交通需求。其次，江南大道与紫之隧道均为城市快速路，两者连接需要通过东信大道接转，东信大道为双向四车道，道路等级较低，功能不匹配。若实施，拆迁量较大，另外沟通紫之隧道和江南大道需穿越珊瑚沙水库（饮用水源保护区），实施难度较大。我委根据您提出的意见，将会再做进一步论证研究。

3．加快建设袁富大桥，连接亚太路与袁富路，亚太路服务予萧山东部和南部区域，在长深高速袁富互通提前分流从杭州南出口的车流。

我委在《三江汇综合交通专项规划》中已提出规划建设亚太路过江通道，提升亚太路为快速路，西接袁富路，加强萧山与西湖、富阳的交通联系。

4．将袁浦路向东延伸，穿过钱塘江隧道与湘湖路连接，袁浦路、湘湖路与风情大道组成快速路线，成为三江汇与杭州主城区、钱江新城、钱江世纪城联系的快捷道路。

在《三江汇综合交通规划》中已规划军师路—湘滨路通道和亚太路—袁富路通道，基本能满足片区过江交通需求，无需新建湘湖路过江通道。且现状湘湖路为湘湖景区道路，以旅游交通功能为主，不适宜规划隧道，引入大量人流。

三、下一步工作计划

1．深化规划方案，做好前期工作

根据在编的《杭州市三江汇地区综合交通专项规划》，我委正同步开展亚太路过江通道、梧桐路通道、军师路过江通道等多条道路的可行性研究工作，优化线位，初步明确通道规模、过江形式等内容，为下一步方案设计做好准备。

2．制定项目计划，实行分期建设

根据三江汇区域控制性规划及三江汇地区自身发展需求，我委将制订过江通道建设计划，实行分期建设，让市政道路真正为城市建设服务。

今后，随着亚太路、军师路、梧桐路等多条过江交通的逐步建设，三江汇区域各片区道形成有机融合的“多网络、多模式、智慧化、高品质”的交通体系。为三江汇打造成“现代富春山居实践地、多元文化共生地、策源创新发展实践地、未来生活场景实践地、开放善治平台实践地”助力添彩。

再次感谢您对杭州三江汇地区交通规划建设的关注。

特此回复。

                                                                                 杭州市钱江新城建设管理委员会

                                                                                       2021年5月21日