对市政协十一届二次会议

第185号提案的答复

吴伟进委员：

您在市政协十一届二次会议期间提出的《关于“整改优化公交车车型和外观”的建议》收悉。经研究，现将办理意见答复如下：

1、市公交集团车辆采购是按照公开招标的程序与方式进行,凡国内有相关资质的整车生产厂家都可以投标参与竞标。各车辆厂家参与竞标的车辆必须为国家发改委发布的【汽车批次目录】公告的车型。在【汽车批次目录】中明确了车辆的品牌、类型、额定质量、总质量、整备质量、燃油种类、排放标准、整车长、整车宽、整车高等23项技术指标,并对申报目录的车辆外观采用了拍照留存的方式标定。

目前，各车辆厂家生产、设计车辆时遵循国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)执行,此标准对车辆整车长、整车宽、整车高及最大允许轴荷限制做出了明确的要求。机动车辆购买之后按我国车辆管理规定,办理车辆行驶证时需要拍摄车辆外观照片,同时外观照片需与【汽车批次目录】留存照片相一致。

对于您提出的提升优化公交车车型外观的建议,我们将会收入市民意见建议库,建议车辆生产厂家在外形设计、目录申报中有所创新,充分考虑个性化、差异化以及地域特色等不同需求。

2、当交通路况拥堵发生两台或多台公交车辆串车时，线路调度员会根据路线实际客流情况，在车辆到达终点站后进行通盘考虑，统筹安排，采取合理科学的调度形式对串车车辆进行调度指挥，保证线路营运组织正常有序。但如果在中途站停顿三四分钟将会造成后续停靠该中途站的车辆无法正常进出站，影响其他线路营运秩序。

3、站点提前支付确实可以节约上车时间，公交集团一直致力于推进该项工作，早在2006年4月份开通的快速公交一号线，沿线各站点安排站务员，开始实行站点支付，站内上车。后续在各条快速公交站点、滨江换乘站点等安排站务员，进行推广应用。但普通公交站点支付受到客观条件限制，公交司机有监管乘客支付的职责，上车后司机无法判断乘客是否购买过车票,因此，普通公交站点暂时不具备实施条件。目前，市公交集团率先实现移动支付并覆盖所有公交车辆，结合您的建议，随着移动支付技术的发展，市公交集团将加快新技术的应用，不断提升乘车支付体验，努力节约乘客上车时间。

感谢您对我市公共交通事业的关心与支持！

                   杭州市城市建设投资集团有限公司

                              2018年5月16日