市湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部：
　　你们《要求对湖滨地区城市设计（深化）方案予以批复的请示》（杭湖指[2002]17号）收悉。经组织市、区有关部门及专家论证、审查，原则同意美国SWA集团所做的“湖滨地区城市设计（深化）方案”（以下简称方案）。现将有关事项批复如下：
　　一、原则认定方案的以下特点，并要在下一阶段设计中予以坚持、贯彻和完善。
　　1、对湖滨地区城市设计的定位比较准确。湖滨地区作为杭州城区与西湖景区的过渡带和结合面，应建成集商贸、旅游、购物、休闲等为一体的有利于步行的特色街区。
　　2、较好地贯彻了湖滨地区城市设计的五大原则，即“城市和西湖的完美结合、创造一个良好的步行环境、提高道路利用效率、创造适宜尺度的公共集聚空间、保持杭州历史风貌”。
　　3、根据湖滨地区的历史变迁，提出通过“城市溪流”和“湖滨公园”把西湖的水和绿引进城区，将西湖与城区、历史与现实、休闲旅游与商业购物有机地组合起来的创意，既体现了湖滨地区作为杭州城区与西湖景区结合区域的特色，又打破了湖滨地区原有呆板的方格网式的道路布局。
　　4、在对国内外步行街进行广泛研究的基础上，提出了建设步行优先兼顾单向行车及单边停车的步行街的设想，具有创新性和可行性。
　　5、对历史建筑保护和历史风貌保留提出了好的思路和较高的要求，并探索了保护与创新相结合的途径。
　　6、比较深入地研究了湖滨地区的动态交通与静态交通，并提出了龙翔公交总站公交车进出线路，可在减轻延安路交通压力的同时充分挖掘和发挥浣纱路在疏导交通方面的作用。
　　7、在同济大学城市设计方案原先构思的基础上，对湖滨地区城市轮廓线进行了研究并提供了有益的探讨成果。
　　二、方案应在以下方面作进一步修改和完善。
　　1、湖滨地下隧道建成后，湖滨路地面只保留6米宽的机动车道。
　　2、要充分发挥延安路两个地铁站的作用，利用延安路地铁大开挖施工的机会，发掘延安路地下空间价值。地下空间功能可以作弹性考虑，即在设计上兼顾考虑地下商业、地下汽车及自行车停放、行人过街等多方面的功能。
　　3、在建设步行优先兼顾通车的步行街的同时，应考虑建设全步行的街道。
　　4、要坚持以“似曾相识”为指导思想，做到不仅形似而且神似。既不能搞标新立异，完全抛开湖滨原先的风格、元素和符号，也不能搞貌合神离的“假古董”；既要符合西湖文脉、风貌，又必须建成21世纪的新街。要加强历史建筑保护和历史风貌保留，进一步深化建筑设计。
　　5、骑楼是“似曾相识”的关键，要把握好其原有的风格。骑楼要改造，并适当东移、拓展纵深，使之从平海路延伸至解放路，同时对其业态进行调整。
　　6、湖滨路自平海路口至凤起路口段要进行彻底整治，并作业态调整。沿途所有已建和在建建筑，环境布置要统一标准、统一设计，使整个湖滨路东侧的风格浑然一体。
　　7、建筑高度、建筑体量要服从景观要求，应从湖面等多个角度对高层建筑作景观分析。
　　8、龙翔公交总站公交车进出线出入口调整至浣纱路后，应做好浣纱路的交通组织工作。
　　9、在平海路与湖滨路的交接处是否需要恢复牌楼以及在西侧西湖水面上是否需要恢复戚继光纪念塔，需作进一步研究。
　　三、为了保护历史建筑和完善步行街区，原则同意对1996年湖滨地区控制性规划中的道路宽度及转角红线进行适当调整。

             二〇〇二年十二月十一日