杭州都市经济圈，杭州市加上海宁、桐乡、德清、安吉、绍兴、诸暨6个接壤县（市）的圈域总面积达24333平方公里，占全省23.9％；2005年末户籍总人口为1055万人，占全省20％以上，人口密度为434人/平方公里。

　　（一）经济发展水平总体较高
　　2005年，杭州都市经济圈生产总值达到4276.84亿元，占全省32％；人均生产总值为40790元，已超过5000美元；三产比例为5.6：53.9：40.4，呈“二、三、一”的产业结构。综合来看，杭州都市经济圈已达到中等发达地区水平，处于工业化中期向工业化后期过渡的发展阶段。圈内已形成电子信息、纺织服装、机械建材、生物医药和化工、食品饮料、包装塑料、家具等在全国具有较强竞争力的产业集群。杭州周边的6县（市）中除安吉外，其他5县（市）均是全国百强县；2006年全国百强县排名榜中，绍兴县列第8位、诸暨市列第14位、海宁市列第21位、桐乡市列第24位、德清市列第83位。周边六县市较强的经济实力，是杭州都市经济圈发展的有利条件，也是与南京、武汉、哈尔滨等国内其他都市经济圈城市相比最突出的优势。

　　（二）产业分工格局正在形成
　　在产业发展上，杭州与周边6县（市）已初步呈现有所分工、特色鲜明、一定程度功能互补的格局。作为都市经济圈核心的杭州中心城区，以现代服务业为主要发展方向，金融、商贸、物流、研发、设计创意、软件、会展、休闲旅游、咨询、中介等服务业，不但服务于杭州市的产业发展和居民游客需要，而且服务全省尤其是杭州周边地区。萧山、余杭、下沙是杭州新市区的重要组成部分和杭州发展先进制造业的主要空间，也是示范带动周边地区发展的我省环杭州湾产业带的核心区。其中杭州经济技术开发区、萧山经济技术开发区两个国家级开发区的产业发展水平较高，通过产业分工协作，直接带动了周边地区的产业特别是制造业发展，如汽车零部件业、电子通信业、生物医药等。周边地区制造业的发展壮大，也带动了对高新技术和现代服务的需求，对杭州高新技术产业和现代服务业发展起到积极的推动作用；周边县（市）还有一些企业的总部搬到杭州，促进了杭州“总部经济”的发展，如诸暨中义集团、盾安集团等民营企业总部的迁入。

　　（三）城际交通设施骨架较为完备
　　杭州都市经济圈已形成以杭州市区为核心枢纽，杭宁、杭沪、杭甬、杭金衢高速公路以及104、320国道为主要交通走廊的圈域交通骨架；加上宣杭、沪杭、浙赣、萧甬等铁路和京杭运河、杭湖申线、杭甬运河、钱塘江等水路，交织成稠密的都市经济圈交通网络。随着杭州地铁总体规划的批复和一期工程动工，都市经济圈远景将形成更快捷的城际轨道交通网。萧山国际机场是圈内城市共享的、联结国内外主要城市的最快捷通道。公路、轨道、水路、航空等交通基础设施的对接和共享，为杭州都市经济圈的合作共建创造了良好基础条件。