由于汽车排放污染物对环境危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大数国家和地区执行的参照标准。

　　以乘员人数不超过6人(含司机)，且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例，达到的排放标准限值为：一氧化碳不超过3.16克/公里；碳氢化合物不超过1.13克/公里；其中柴油车的颗粒物排放标准不超过0.18克/公里；耐久性要求为5万公里，这便是欧洲I号标准，简称“欧I”。

　　之后又有规定：汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不超过0.5克/公里；柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7克/公里，颗粒物不超过0.08克/公里，这便是欧洲Ⅱ标准。

欧洲议会近日通过了旨在限制汽车污染物排放的欧Ⅴ和欧Ⅵ标准。根据新标准，未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量，特别是氮氧化物和颗粒物排放量的控制将日益严格。

　　欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。根据这一标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少28%；颗粒物排放量则比日前标准规定减少80%。届时，所有柴油轿车必须配备颗粒物过滤器。不过，柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。

　　相对于欧Ⅴ标准，将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。根据欧Ⅵ标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克，比目前标准规定的排放量减少68%，欧盟官员称，与欧Ⅴ标准相比，欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60-90%。

　　另外，柴油面包车和7座以下载客车实施欧Ⅴ和欧Ⅵ标准的时间将分别轿车晚一年。2010年9月，面包车等将实施欧Ⅴ标准，届时面包车每公里氮氧化物排放量不应超过280毫克；2015年9月实施欧Ⅵ标准后，新款面包车每公里氮氧化物排放量不能应超过125毫克。

　　目前欧盟采用的欧Ⅳ标准确是2005年1月开始实施的。标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克，面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。

　　欧洲会议会此次通过的排放标准是欧洲议会与欧盟成员国协商一致后达成的文本。