4月14日开始，逢夜间和节假日，市府大楼和市府综合办公楼停车位向社会开放。
　　半个多月过去了，这一市政府带头“错时停车”的“停车新政”进展怎样了，记者前往一探究竟。
　　市府大楼向市民开放的停车场设于大楼西侧和北侧，以及北门对面的立体车库。西北侧的停车场是单排车位，共有68个，沿环城西路接湖墅南路。五一假期的早上，这里停泊的汽车不及三分之一，其中很多车都是前一天晚上“休憩”下来的。除此之外，还有立体车库外的18个单排车位也供停泊，这里的汽车相对进出频繁。
　　乍一看北门对面的立体车库，郁郁葱葱的盆景让人以为是公园一隅，其实是每个车位前的绿色植物。车库南侧为5层车库，北侧3层，分A－E5个停车区，共计133个车位，近地面车位的2倍，因占地少，外观舒适，所以，“一般要求这里的车位先停满，然后再停路边”，管理员称。
　　“节假日车比较空，但夜间就忙点。”一个经常来这停车的车主说，“自开放以来，晚上这里都停满了车子，有时候市府里面的车想停都困难。现在不怕回家晚没车位了。”徐先生到附近办事，他说：“这里停车方便、便宜。”的确，4元一次的停车费让很多市民都能“车得其所”。
　　记者再到延安路上的市府综合办公楼。这里均为地上车位，共有45个。5月2日中午，这里停了27辆车。因完全免费，地段繁华，这里成了不少市民泊车的最佳选择。
　　“外地车也有不少。”管理员说，“节假日，周边城市的游客早上过来，游西湖，逛商店，吃个饭，到了晚上把车开走。”
　　周先生停好车，说：“老婆孩子在这里逛商店，我把车停这里，正要去接。”
　　“一般本地市民停2－3小时就开走了。”管理员说，每天进出车子约80辆。
　　到了晚上，这里基本停满，车流量比较大，且近一半是附近小区的车。那些车主是这里的常客，管理员几乎都认得。“从来没有相互摩擦和争执，也不会抢车位，秩序很好！”车主们都说。
　　一个车主对这些车位很是欣喜，喜滋滋地对记者说：“这回市政府真为我们办了件好事！”
　　实际上，市政府带了头，还要求全市503家市直机关事业单位统计各自停车位情况，在保证单位公车有地方停的情况下，4月底前就已统计出了数字，看看能腾出多少车位给周边居民，之后，就将错时对社区居民开放。
　　这两年，杭州已经陆续有一些企事业单位和边上的小区达成了错时停车的协议。上班时间，小区里车位空了，企事业单位的车停到小区。下班时间，小区的车就停到单位的车位上去。这很好地解决了各自的需求，是双赢。今后必然会有更多的错时停车出现。

　　“停车新政”市民观点
　　童先生：我住环城北路，喜得宝大酒店要拆了，这块空地可以利用起来做停车场，附近就只有两户人家还在那里了，但马上也要搬了。有些地方两三年都没招商，完全可以利用起来暂做停车场，不用什么成本，只要把要拆的房子拆拆平就行了。

　　李先生：应该加强城市道路的通行能力，车子路上行驶，要严格按照规定速度行驶，不能慢，主要道路要设好预通行的标志而且一定要醒目，高峰时段主要路口绿灯要一起亮完全同步，让车子顺畅的连过好几个路口，提高通行能力。小区违章停车多，占用马路，应该提倡草坪种树，树下停车，所有城市道路也要设置时段停车办法。公共设施停止收停车费，为市民服务。

　　傅先生：现在交通都集中在主干道，主干道压力太重了，比较窄的马路都没有利用上。这些都可以用规划解决。把比较窄的支干道，全线打通，把以前那些断头路给打通，和主干道形成纵横交错的交通网。把支流和主干道串联起来，分担主干道的通行压力，绕着走小路一样能到达目的地。一些道路可以设置单双号通行制度。（本站编辑 徐墉摘编）