今天上午，我市在地铁一号线滨江站举行地铁一号线“钱江1号”盾构机始发仪式，副市长许迈永宣布“钱江1号”盾构机始发启动并揭幕。这是我市城建史上首次从江底穿越钱塘江，也是盾构施工技术在杭州的首次应用。

　　“钱江1号”盾构机将于滨江站——富春路站区间施工，区间穿越钱塘江的地下隧道，由左右两线隧道组成，左线长度2956米，隧道最深处埋深为钱塘江河床下24米。该区间隧道采用2台盾构机先后始发于滨江站，沿江陵路向西北方向前行，过闻涛路、穿越钱塘路、沿婺江路推进至富春路站进洞。根据总体施工筹划，左线盾构于今天在滨江站始发，计划在2009年底前盾构到达富春路站；右线盾构拟于今年8月底前从滨江站始发，2010年初盾构到达富春路站。

　　据了解，地铁1号线盾构区间全长达69.38公里，均采用盾构施工，全线将由22台盾构机进行隧道掘进，目前已有5台运抵杭州，安装就位后等待始发。在施工过程中，会碰到如小曲率半径施工、沼气等有毒有害气体、承压水及砂性、圆砾层等几个的难点与风险，施工队也将克服重重困难，争取提前完成建设任务。（本站记者　姜苏亚）

　　盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。