建设中的杭州西站

近日，杭州西站以及多条铁路项目传来不少好消息。目前，杭州西站已全面进入装饰装修阶段，正在进行屋面附属系统、幕墙及装修样板的施工；计划年底前完成外幕墙施工，2022年4月具备联调联试条件，计划明年8月份，杭州西站试运营，9月份亚运会之前正式投入使用。同时，湖杭铁路、杭衢铁路、杭温铁路也有了新进展。

湖杭铁路富阳西站站房主体结构完工

明年７月投入使用

湖杭铁路北起浙江湖州，途经湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区，南至桐庐县，线路全长137.7公里，为双线高速铁路，设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐等6座车站，其中湖州站、桐庐站为既有车站，德清站为既有改建车站，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站。

近日，在富春街道西邮村，随着最后一方混凝土的浇筑完成，湖杭铁路富阳西站站房主体结构顺利封顶。

湖杭铁路富阳西站总建筑面积3.8万平方米，是富阳境内的第二个火车站，设两个站台，6条轨道，建成以后可以同时容纳800人次，为中型站房，包含主站房，客运系统机房以及车站办公等用房，预计2022年6月份完成装修，7月份投入使用。整个站房形似水的波浪，和周边的山、水、自然融为一体。计划11月底，站房大屋面，钢结构屋面全部完成，12月底站房屋面闭水，金属屋面完成。

另外，桐庐东站正进行站台梁、附属工程施工，完成进度为91.59%，整个标段完成进度为87.96%。

桐庐东站，是湖杭铁路杭黄连接线的接轨站，也是杭温高铁沿线上的枢纽站，位于桐庐县江南镇（桐庐江南新城），线路北临富春江，南跨国道G320，位于古城村、前村之间，地势平坦。受国道和富春江影响，桐庐东站为高架站。车场规模为4台8线，设岛式中间站台两座，站房建筑面积约15000平方米。

湖杭铁路是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭铁路的南延通道，也是长三角城际铁路网的组成部分，建成后将助推长三角城际铁路网的建设，全面构建浙江1小时交通圈。

杭温铁路70分钟到温州

建衢铁路50分钟到衢州

由湖杭铁路南端的终点桐庐站往东南，就是杭温铁路，全称杭州至温州高速铁路，全线长约319公里，为双线高速铁路，设计时速350公里/小时，全线共设杭州西站、富阳西站、桐庐东站、浦江站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站（温州北站）、温州南站等11座车站，是我国高速铁路网京沪杭、商合杭铁路的南延线，也是浙江省构建“1小时交通圈”的支撑性项目。

杭温铁路分为三段建设，先行段于2017年3月9日开工建设，二期工程于2020年开工，全线预计2023年建成通车，届时从杭州西站至温州南站的通勤时间仅需70分钟。

另外，由湖杭铁路南端的终点桐庐站往西南，即建衢铁路，又名杭衢铁路建衢段，它是连通杭州市至衢州市的高速铁路，全长131公里，为双线高速铁路，设计时速350公里/小时，共设建德站、建德南站、龙游北站、衢州西站、江山站等5座车站。

建衢铁路承担了衢九铁路与杭黄铁路之间的联络功能，是深化“山海协作”，实施“大花园”行动计划的标志性工程。建衢铁路于2020年7月开工建设，目前已完成50%，全线预计2023年竣工，建成后杭州西站至衢州西站的通勤时间仅需50分钟。

湖杭铁路、杭衢铁路、杭温铁路这三条铁路建成后，将打通云城交通的“任督二脉”，盘活整个云城板块。杭州西站建成后，人们在这里乘坐列车，向北可前往安徽、河南等地，向西乘坐杭临绩高铁去黄山，向东乘坐沪乍杭高铁去上海，向南乘坐杭温高铁可至温州、福建等地。（本站编辑 贾晓芸摘编）