今年上半年杭州水运集装箱呈逆势增长趋势。1-6月，杭州港累计完成集装箱吞吐量44685TEU（国际标准箱单位），同比增长4.2%，连续四年保持正增长。杭州市交通运输局相关负责人表示，疫情期间部门严格贯彻省市各级部署，统筹协调，全力做好疫情防控、复工复产和安全生产工作，协助企业克服困难，保障水运集装箱稳中向好发展。

“最近几个月，人多，车也多！”在十里埠港口工作的老杨指着进进出出的车辆说道，“我在这里当保安，每天看到不少货船和货车进出，这段时间以来，码头比去年还要忙了。”

据了解，十里埠港于去年8月启动集装箱装卸业务，今年面对疫情的复杂严峻形势，十里埠港在我市交通部门的牵头部署下，一手抗疫，一手抓生产。同时，其利用钱塘江全线贯通的区位优势，积极开拓浙西市场，推动区域经济发展，上半年已完成集装箱吞吐量3815TEU。

值得一提的是，今年上半年，在全球新冠肺炎疫情蔓延、国内经济转型升级、水运市场竞争激烈的复杂背景下，杭州水路集装箱运输市场表现好于预期。

此外，为促进城市经济、保护城市环境、提升城市品质，我市交通部门这些年在水运工作上做足了“文章”。其中，“散改集”“公转水”的举措，获得不小成效。

在积极引导企业转向零污染、零损耗的集装箱水路运输方面，今年3月，富阳东洲港粉料中转库正式投入使用，由京唐港源头“散改集”进口的粉煤灰逐步成为港口装卸的重点货类。同月，建德十里埠港新开发水泥熟料出口“散改集”，实现全程零损耗，大大节省了运输成本，同时也获得了货主的好评。

2022年运河二通道建成后，千吨级船舶将能从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。届时，杭州内河集装箱集疏运能力将大大提升，从而推动杭州实现向以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。